NOVO PROJETO - BRASIL N/NE - BMW GS

Caros bloguistas, boa tarde!
Nesses dias tenho procurado uma moto BMW R1150GS, não necessariamente semi nova, mas que esteja em bom estado para que eu faça uma viagem para o NE e N do Brasil, sabidamente com estradas não tão boas como as do sul/sudeste. Minha companheira de tantos kms, Suzuki LC1500 2004 não se daria bem por aquelas paragens, pelo peso/estilo x piso das pistas.
Tenho encontrado muitas opções, desde ano 2000 a 2004, completas e inteiras. Preciso chegar no equilíbrio entre tudo isto e o que disponho para essa compra. Como sempre, chegarei lá e comprarei uma senhora BMW para esse novo projeto.
Nunca tive nem pilotei uma BMW, embora tenha motocado com inúmeras marcas e modelos.
Achei estranho o que observei nas motos BMW, não se resumindo às modelo GS. Há um ruído anormal em outras marcas, mesmo com cardan, que parece um rajado na região do motor, mais especificamente no local onde se situa a embreagem, que é seca.
Uma das motos que pesquisei foi levada à concessionária Caltabiano, da Av. Brás Leme. O chefe da mecânica, demonstrando muita experiência, disse que esse ruído é uma característica da BMW, pois sua embreagem seca assemelha-se à dos antigo fusca, com disco e platô acionado por chapéu chinês e molas.
Esse conjunto fica grilando quando se acelera pouco e rapidamente, em ponto morto (sobre o cavalete). Acionando-se a embreagem, o ruído desaparece e só o potente motor fica ronronando, como um gato!
Disse-me ele que não é sinal de fadiga, de desgaste ou de qualquer outra forma de avaria pré anunciada. Para confirmar, testou umas 4 BMW's de modelos diferentes, com o mesmo tipo de embreagem. Duas delas, por sinal mais novas, faziam ruído mais audível ainda, sendo até incômodo para quem não convive com ele.
Liguei para alguns amigos que têm ou tiveram BMW e todos confirmaram esse parecer.
Bem, acredito que uma marca como a BMW deve ter tentado solucionar esse grilo há anos, sem sucesso, pois a permanente justificativa de que isso é normal deve macular muito a imagem da fábrica, reduzindo, pelo menos temporariamente, a satisfação do novo cliente.
Considerando os relatos que leio/ouço e vídeos que assisto onde a BMW é o principal coadjuvante em aventuras por lugares inóspitos, acredito que seu desempenho, robustez e garantia de sair e chegar não foram construídos à tôa. Ela é realmente muito confiável e isto é suficiente!
Ainda continuo procurando uma delas que melhor se adapte ao meu custo x benefícios já que pretendo me mandar a partir de março/abril-2011.
Caso tenham alguma boa dica, estarei na escuta. Pagarei à vista e cuidarei dela da mesma forma que das minhas XLX e LC1500, que estão interinhas.
Fiquem com Deus!
R. Mecca

HONDA XLX 250R 1986/1987 - INSPEÇÃO VEICULAR

Meus caros bloguistas, bom dia!

Sinto-me como se tivesse ficado em dependência de matéria ou em segunda época, como diziam os dinossauros de minha época de estudante do ginásio.

Minha querida Honda XLX250R, (fotos) com seus 24 anos de idade e pouco mais de 50.000km, foi reprovada na inspeção veicular. Sua emissão de gases ficou em 7.89. Putz, no ano passado, com a mesma emissão ela havia sido aprovada! Acontece que neste ano o limite foi alterado, PARA BAIXO! Era 9,00 e passou para 7,00!! Como pode? Eu nem sabia disso e nem me preocupei.

Disse o inspetor que esse índice é fornecido pelos fabricantes de motos, dizendo ser possível alcançá-los. Pô, é como mandar lobos cuidarem das ovelhas, não é mesmo? Aos fabricantes interessa o quê? Conservar uma moto rodando anos e anos ou vender uma nova?

Tudo bem, farei a verificação geral e chegarei abaixo do limite. Vocês saberão do resultado.

Abraços e tenham todos um felicíssimo Natal e que 2011 sorria para todos com novas esperanças, realizações de sonhos, sucesso nos negócios, muita saúde e, acima de tudo, muita, mas muita alegria.

Fiquem com Deus!

R. Mecca